眾所周知，印度目前是全球「摔機」最頻繁的國家之一。2019年剛過，印度空軍就連摔7架戰機，除去其中一架被巴基斯坦擊落，一架被自家防空炮火誤傷…剩下的全是印度空軍自己摔的。
另外據媒體統計，從上世紀八十年代開始，印度空軍在訓練和執行任務的過程中就摔掉了1000多架戰機。或許有些人會說美國摔的更多，僅1953年~1954年兩年時間，就摔掉了近1500多架戰機，可比印度多多了…
然而，這里需要注意，美國摔機頻繁的時代，恰巧是噴氣式戰鬥機登陸航母的時期，另外還有戰機研製試飛事故等等情況…因此，美國與印度的摔機存在着本質的不同，一個是在創新的過程中進步，一個卻是在守舊的過程中原地踏步！
舉個簡單的例子，美國摔機40年，摔出了11艘航母和上千架艦載機，還有數千架第四代和第五代戰鬥機；而印度摔了40年，卻還在原地踏步，需要花費巨資來引進國外戰機…
通過以上可以看出，印度摔掉的戰機大多都是從國外引進，所以近期印度部分官員便將矛頭指向了俄羅斯，他們認為印度空軍頻繁摔機的主要原因就是因為戰機質量太差的緣故…
而當下印度空軍的主力戰機不僅都是俄制，而且摔的最多的也是俄制戰機，比如500多架米格-21、近100架米格-23，還有數十架米格-29、米格-27、蘇-30等等…說到底，俄制戰機確實包攬了印度摔機數字的半壁江山，甚至還要更多。
如果按照這種思路走，那印度官員說的倒是沒錯，摔來摔去大多都是俄制戰機，那自然是產品質量問題了。不過，俄羅斯卻不是這麼想的，近期俄軍專家就坦言，印度今年摔掉了5架戰機，其中只有兩架是俄制戰機，那剩餘的三架又是怎麼回事？
比如幻影-2000和美洲虎攻擊機，印度摔掉他們也關俄羅斯的事嗎？更何況如今裝備俄制戰機的國家非常多，又有哪一個國家會像印度空軍一樣，一年能摔幾十架？
其實，印度這些年摔機的種類非常繁雜，幻影2000總共59架，就能摔掉10架；美洲虎100多架，直接摔掉30多架…以此可以看出，印度空軍摔機不是看品牌，而是樣樣都摔。那既然不是質量問題，那又是什麼原因呢？
俄軍最後給出了客觀答案，那就是印度空軍的後勤保養工作做的太差，這才是導致戰機頻繁墜毀的主要原因。眾所周知，戰鬥機其實是一種非常「嬌氣」的裝備，一般每飛行一小時，就得保養半小時。
比如除去平時的保養時間，戰機飛行每超過400小時，就要進行一次長達10天的保養維護。以此類推，每超過800、1200小時都要進行全方位保養，從頭到尾，少一個螺絲、出現一個小裂縫都得及時解決。
另外還有小修大修等等工作，為了飛行安全，每一項維修保養工作都得及時且認真的完成。但回頭再看印度空軍的後勤保障單位斯坦公司負，組裝維修8架美洲虎，就摔掉6架；大修4架幻影-2000，結果全部摔掉。
這擺明就是後期保養維修不當造成的事故。客觀上說，印度空軍當下的現役戰機中，有多一半都已經服役超過30年，就算不淘汰它們，也應該拿出來全部大修一遍，而目前的印度後勤保障單位（斯坦公司），不僅要量產的LCA戰機，還要組裝蘇-30MKI戰機…哪有時間去大修這些老舊戰機？
再說，老舊戰機不早點報廢，如何才能接到生產大單？說到底，就算印度頻繁摔機要甩鍋，這也不關俄羅斯的事，不如問問自家承包商是怎麼回事！
來源：華人頭條A
來源：絕對軍視
