隨着汽車的新能源化，汽車的結構更加簡單了，簡單到只需要電池包和電機就可以替代傳統的發動機了。可是，除了離合器和變速箱結構簡化外，傳動系統還是非常復雜，尤其是四驅車輛。
如果說，有一項技術能淘汰全部傳動系統，你敢信?
沒錯，就是輪轂電機!輪轂電機的技術就是將電機裝在輪轂內，不經過任何機械結構的傳遞，直接驅動車輪。
3月15日，恆大健康(HK.0708)公告稱，以5億收購泰特機電有限公司70%股份。資料顯示，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電機技術，這意味着恆大在新能源汽車的核心技術領域完成關鍵佈局。
據瞭解，新能源汽車動力系統發展分為三個階段，第一代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪邊電機技術，第三代是輪轂電機技術。與前兩代技術相比，輪轂電機技術將汽車的「動力、傳動、制動」系統整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。更加高效、節能、輕量化、小型化等優點，使輪轂電機技術成為全球汽車產業的發展方向，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續航里程等領域的全面突破。
目前國際上生產輪轂電機的企業總共5家，但是具備商品化條件只有泰特，這得益於其擁有全球首屈一指的技術及產品研發中心–荷蘭e-Traction，該公司創建於1981年，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，技術已開發到第三代，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產佈局，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。其研發生產的國內首台量產輪轂電機驅動橋總成，創造了「三個第一」：中第一台商用車輪轂電機驅動橋總成、全球第一台低速大扭矩輪轂電機驅動橋總成、全球首批量產的輪轂電機驅動橋總成。
自去年宣佈進軍高科技產業以來，恆大在新能源汽車領域連出重拳。1月，恆大成功收購繼承「薩博」基因的瑞典電動汽車公司NEVS，擁有世界級的電動車研發、製造、量產能力;隨後與世界巔峰跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。此外，恆大還入主擁有日本先進技術的卡耐新能源，具備強大的動力電池研發製造能力。此次成功收購泰特，進一步鞏固恆大在新能源汽車核心技術領域的優勢。
行業專家指出，恆大在核心技術領域的大力佈局，將大大提升了國內企業在全球新能源汽車產業的話語權，將成為中國汽車產業實現彎道超車的重要力量。
來源：華人頭條B
來源：中原網
