主塔高達146.9米、刷新迄今為止汕頭各座大橋紀錄的潮汕環線高速關鍵控制性工程榕江特大橋，在施工單位精心組織施工下，目前斜拉橋主橋樁基施工完成100%、主墩承台施工完成100%，主橋基礎施工正式出水，進入塔柱施工階段。
今年是汕頭「落實發展年」，
也是汕頭市交通建設攻堅年，
更是潮汕環線項目的質量提升年。
昨天下午，記者沿着施工棧橋來到了潮汕環線榕江特大橋主墩施工現場。在這里，巨大的主承台已經完成施工，大批施工人員正腰扣安全索，建造着北岸主墩塔柱。隔着400米的榕江主航道，聳立在南岸的主墩塔柱已完成了3節施工，鑽石形主塔的下半部分已嶄露頭角。
潮汕環線榕江特大橋
由中交二公局承建的潮汕環線高速公路榕江特大橋南接潮陽西臚、北連金平鮀蓮，全長約4.8公里，雙向六車道設計。其中跨越榕江主航道的主橋部分約800米，主跨部分約400米。大橋主橋為半漂浮式鋼箱梁斜拉橋結構，斜拉索採用扇形式佈置，南北各設置一座鑽石型混凝土結構主塔，造型類似於現在的礐石大橋。
施工單位中交二公局也是港珠澳大橋的參建單位，很多管理人員和施工人員均在港珠澳大橋通車後轉戰潮汕環線榕江特大橋的。他們表示有信心攻克施工難題，按時保質完成施工任務。今年以來，項目各相關單位精心組織，加大協調力度，解決了施工中碰到的各種問題，先後完成了主橋樁基、主墩106號、107號承台，107號墩塔柱3節施工，主橋基礎施工正式出水，進入塔柱施工階段。截止目前，項目累計完成產值進度4.1億元，占合同總造價的36.5%。
按照計畫，潮汕環線高速將在2020年建成通車，成為串聯汕頭市五條高速公路的環形高速線路，以汕頭為中心、貫穿大潮汕的快速通道，促進汕潮揭一體化發展。
據《汕頭日報》、汕頭+
記者：陳史 攝影報導
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來源：華人頭條
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