據媒體BGR報導，建造最終將前往另一個星球的探測器是一項復雜的任務。在「機遇號」離去後，目前在火星上只剩下「好奇號」探測器在紅色星球表面漫遊。因此「火星2020」任務具有更重要的意義。
在正式發射之前，NASA需要對「火星2020」探測器進行多次測試和調整。NASA週三發佈了一張圖，展示探測器的機載計算機必須經受的激烈試驗過程。隱藏在噴氣推進實驗室的航天器裝配設施的潔淨室內，「火星2020」探測器需要完成登陸模擬的火星表面的任務，該表面僅存在於航天器的復雜計算機大腦中。
「火星2020」任務將以火星上的Jezero隕石坑作為着陸地點。這是一個未被火星探測器探測到的火星新區域，而NASA的飛行軟件必須針對在新地點着陸的獨特挑戰進行調整。在第一次稱為系統測試1（ST1）的真正試驗中，該探測器證明了其能勝任這項任務。
「我們在1月23日首次登陸Jezero 隕石坑，」JPL的Heather Bottom 在一份聲明中說道。「兩天後，火星車再次成功降落在火星上。」
當你談論像火星漫遊車這樣復雜的硬件時，成功的測試當然值得慶祝。車輛的各種系統通常是分開設計和製造的，直到它們結合在一起，工程師才能開始看到是否會出現任何可怕的問題。在這種情況下，需要瞭解電子元件和軟件系統如何與飛行硬件相匹配。
「沒有任何東西明顯移動，但在外部結構下面，有飛行計算機交換側面，收音機發送和接收傳輸，燃料閥門進出，子系統通電然後關閉，電子信號被發送到不存在的爆炸裝置，」 Bottom解釋道。「那里發生了很多事情。」
「火星2020」探測器實際上在2021年2月左右才會真正到達紅色星球。然而，當它最終抵達火星時，其將成為火星上最強大的探測硬件，NASA希望該探測器能揭開大量火星秘密。
來源：cnBeta
