澳大利亞迪肯大學（Deakin University）的研究人員表示，他們已經設法使用常見的工業聚合物來製造固體電解質，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍，這種固態鋰電池在過熱時不會爆炸或着火。
迪肯大學Frontier Materials研究所的陳芳芳博士和王曉恩博士聲稱已經取得了新突破，稱這是「在科學界中第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例」。
這項新技術使用了一種弱結合到鋰離子的固態聚合物材料，來代替通常用作當前電池單元電解質的揮發性液體溶劑。陳芳芳博士在新聞稿中表示：「如果行業採用我們的技術，我可以預見道這樣一個未來，例如，可以將電池相關設備安全地裝在飛機行李中，或者電動汽車不會像現在這樣對乘員或急救人員構成火災危險。」
該團隊認為，除了使電池更安全之外，該固態聚合物電解質還將最終使電池與鋰金屬陽極一起工作。這將是電池世界的重大新聞，最近研究團隊在《 Trends in Chemistry》中將鋰陽極描述為「 突破當前鋰離子化學的能量密度瓶頸的關鍵 」 –這此前被認為是阻止電動汽車、飛機和便攜式電子產品以應有的速度發展的瓶頸。
王曉恩博士表示，這可能是使鋰電池能量密度增加一倍的一種方法，在商業環境中，目前鋰電池的能量密度峰值達到約250 Wh / kg（例如在特斯拉Model 3的電池組中）。將其提高到500 Wh / kg可以擴大續航里程，或者使用更小、更便宜且更輕的電池組。
迪肯大學團隊表示，其僅在新技術中使用了現有的商用聚合物，這意味着工業生產應該能夠「輕而易舉」地進行。目前團隊已經在紐扣電池中進行了測試，其大小相當於手錶電池的大小，但是該團隊現在正着手構建一種可用於手機的電池，並且一旦安裝並運行，他們將尋找商業夥伴將這些固態電池推向市場。
有關這項研究的論文已在《Joule》雜誌上發表。
來源：cnBeta
