小米2021年初宣布加入造車，這對於新能源汽車市場而言，絕對是一位重量級選手，在經過兩年多時間的閉門研發後，小米電車終於越來越近了，雷軍更是在前段時間聲稱，他們的首款車型在明年就可以正式上市開賣，雖然一直以來也不乏有一些車身設計圖紙、試裝車諜照被放出，但都是不清不楚、模模糊糊，不過現在工信部已經公開小米汽車的審批信息，當中就有大家最關心的小米電車高清照。
與其它家新勢力首款車型選擇做SUV不同，小米第一輛電車選擇了做轎車，可能是考慮到轎車有更好的風阻表現，在續航里程上數據更好看，又或是乘坐品質與駕駛性能有更好的平衡，因為此前有消息透露，小米首款電車是拿來對標保時捷的Taycan，這符合他們在手機市場的玩法，所以在外觀設計上，小米電車更偏向是一輛轎跑。
從工信部放出的照片來看，小米電車確實有些Taycan的設計元素，用到比較低趴、帶點小寬體的跑車風格，前面沒用流行的「眯眯眼」大燈，而是像個瓜子形，不過車尾就是流行的貫穿式尾燈了，這里也展示了它的型號為SU7，當然最醒目的是「北京小米」的尾標，據稱小米用了北京汽車的造車資質，另外這輛車也是電動車不可免俗的玻璃天幕設計，不過目前就沒有內飾設計可看。
工信部這次還公布了一些比較有用的信息，小米SU7的電機功率前220kW、後275kW的雙電機四輪驅動，也就是差不多299+375匹馬力，最高時速可以達到265km/h。在車身尺寸方面，小米電車和Taycan也確實很接近了，4997mm長、1963mm寬和1455mm高，而得益於電車無發動機的優勢，所以近5米的車長，可以做到3米的軸距，也就是內部空間可以很大，不過小米就做了四門五座，沒有選擇學Taycan是四門四座車。
另外小米電車的前輪距1693mm、後輪距1699mm，這已經要比Taycan Turbo S還要更寬的數據，小米應該是為了過彎和高速穩定性，因為有傳聞他們要把這輛SU7拿到全球各大賽道做圈速「跑分」，而在輪胎選擇上，目前最高可以選到265/40R20規格，不算是很寬的胎，應該還是考慮到日常的駕駛，另外還有剎車可以選擇Brembo的黃色塗裝剎車卡鉗，按照小米的習慣，這種「國際大廠零件」是必不可少的。
目前小米還沒有公布他們什麼時候會正式發布這輛SU7電車，不過據參加了內部體驗會的媒體稱，小米要定價在30萬元以上，頂配差不多40萬元，所以這可能並不是一輛走性價比路線的親民家用車，而是像小米14 Pro這樣的沖高端車型。
來源：超能網
