隨著現如今汽車市場產品逐漸的多元化，商務車也是不少家庭開始選擇的車型，商務車的空間感，乘坐舒適，對於大多數要照顧到家庭的消費者而言，擁有這款車將會對於全家出行有很大的幫助。
而在30萬左右的區間內選擇商務車的話，大部分人都會比較關注奧德賽，而車主孫先生，用27.8萬落地了一台奧德賽，目前已經使用了將近4個月的時間。我們採訪孫先生之後，孫先生對於這款車的評價還是不錯的，那麼奧德賽究竟是一款怎樣的車型呢？
其實目前在售的車型經歷過中期改款，與老款相比較的話，外觀更加精緻一些，前臉的進氣格柵採用了較為小面積的設計理念，而大量的亮色裝飾也為前臉增加了不少視覺衝擊感。
車燈與中網還有車頭的銜接十分自然，整體渾然一體，過渡十分完美，而奧德賽的高配版本在大燈上也是下了不少功夫，智能大燈還帶有多種實用性比較強的功能。
這款車的軸距是2900mm，在車身長度上比自家的競爭兄弟奧力紳稍微短了一點點，但是軸距還是相同的，而且側面的車身造型十分飽滿，雙腰線的設計也在視覺感受上更加出色，肌肉感雖然不是很濃烈，但是時尚氣息還是足夠的。
繼而看向內飾，奧德賽的內飾設計以簡潔大方的風格為主，中控整體的設計層次比較分明，而且整體操控傾向於駕駛員一些，而木板的搭配，也讓這款車在內飾的質感上有所提升，同時在精緻感上也加分不少。
繼而看向這款車的方向盤，功能按鍵的佈局為對稱式的設計，實際的操作也是比較順手的，而且四向方向調節，也讓這款車在駕駛感受上更出色一些。
不過在科技感上，奧德賽做的略微有些不夠完美，低配車型機械式的儀錶盤還有較小的中控螢幕，都讓這款車在整體的科技感上表現不夠出色。
繼而看向乘坐空間，購買這款車的消費者，自然是對於空間感要求比較高的，前排座椅乘坐舒適，支撐感和包裹感也是很不錯的，而中間二排的老闆座椅，才是這款保姆車上的核心亮點，寬大的座椅包裹性很強，加長的坐墊以及腿托，都使得這款車在長途行駛方面有很出色的表現。
雖然是一款奶爸車，但是奧德賽在動力方面的表現，也是同級別中比較優秀的存在。目前本田逐漸淘汰了曾經的當家2.4排量的發動機，開始用混動車型來作為本田的旗艦車型。而奧德賽為2.0L的發動機，並且搭配了混動電機，這種動力組合的設計，既可以感到遊刃有餘的動力，又在經濟燃油性方面做得很出色。
而在底盤方面，為了迎合這款車舒適的定位，所以底盤的設計在後懸架上採用了後扭力梁式非獨立懸架，這種懸架運用於MPV車型十分廣泛，而對於舒適度也能進一步的增強。
本田車的保值率一向出色，而奧德賽的保值率更是驚人，基本上前三年出手的話並不會損失很多，而且這也說明奧德賽的品質和耐用性。
而車主孫先生對於這款車的評價也是好評不斷，孫先生說：當初買車的時候，也考慮過其它品牌的同類車型，但是買這款車就是為了家人，所以能有一個良好的耐用性以及舒適的乘坐空間就好，其它方面也不是這款車的強項。
結語：奧德賽作為一款20多萬元區間選擇的奶爸車，絕對是一款不會錯的車型，如果家人對於空間有要求的話，選擇奧德賽將會是最好的選擇，並且擁有良好的動力響應，即使是一款奶爸車，偶爾還可以運動一把。
來源：kknews27.8萬落地本田奧德賽，開了一段時間後，車主有話說
