成渝鐵路上的「綠皮慢車」 承載時光 感受溫情

新華社照片，重慶，2019年6月15日

成渝鐵路上的「綠皮慢車」：承載時光 感受溫情

6月14日，在5611次列車上，48歲廣播員楊郡濤的影子投在車窗上。

綠色塗裝配上黃條色帶、可開的車窗、溫熱的茶爐、載滿人的「悶罐」，這樣的「綠皮慢車」在過去相當長的時間里都是人們出行的重要方式。隨着時代的發展，高鐵列車成為了很多人鐵路出行的首選，但是在一些山多路險的偏遠地方，人們卻離不開這些站站停的小慢車。

開行在成渝鐵路重慶至內江的5612次、5611次就是這樣的「綠皮慢車」。短途幾元錢，最貴不過20來元，便宜的票價方便了沿途小站村民的出行和農產品銷售，而凝固時光的老舊車體也吸引了不少城市遊客前往體驗、懷舊。

時光變遷，「綠皮慢車」慢慢變少，但從未停開。

新華社記者 劉潺 攝

6月14日，在5611次列車上，幾名旅客在聚餐。

6月14日，在5611次列車上，送水工何治明在給鍋爐加炭。

新華社照片，重慶，2019年6月15日

成渝鐵路上的「綠皮慢車」：承載時光 感受溫情

6月14日，旅客在柏林站上下火車。

綠色塗裝配上黃條色帶、可開的車窗、溫熱的茶爐、載滿人的「悶罐」，這樣的「綠皮慢車」在過去相當長的時間里都是人們出行的重要方式。隨着時代的發展，高鐵列車成為了很多人鐵路出行的首選，但是在一些山多路險的偏遠地方，人們卻離不開這些站站停的小慢車。

開行在成渝鐵路重慶至內江的5612次、5611次就是這樣的「綠皮慢車」。短途幾元錢，最貴不過20來元，便宜的票價方便了沿途小站村民的出行和農產品銷售，而凝固時光的老舊車體也吸引了不少城市遊客前往體驗、懷舊。

時光變遷，「綠皮慢車」慢慢變少，但從未停開。

新華社記者 劉潺 攝

新華社照片，重慶，2019年6月15日

成渝鐵路上的「綠皮慢車」：承載時光 感受溫情

6月14日，在5611次列車上，一位旅客在看自己的車票。

綠色塗裝配上黃條色帶、可開的車窗、溫熱的茶爐、載滿人的「悶罐」，這樣的「綠皮慢車」在過去相當長的時間里都是人們出行的重要方式。隨着時代的發展，高鐵列車成為了很多人鐵路出行的首選，但是在一些山多路險的偏遠地方，人們卻離不開這些站站停的小慢車。

開行在成渝鐵路重慶至內江的5612次、5611次就是這樣的「綠皮慢車」。短途幾元錢，最貴不過20來元，便宜的票價方便了沿途小站村民的出行和農產品銷售，而凝固時光的老舊車體也吸引了不少城市遊客前往體驗、懷舊。

時光變遷，「綠皮慢車」慢慢變少，但從未停開。

新華社記者 劉潺 攝

新華社照片，重慶，2019年6月15日

成渝鐵路上的「綠皮慢車」：承載時光 感受溫情

6月14日，在5611次列車上，一名小朋友在聽父母講火車的故事。

綠色塗裝配上黃條色帶、可開的車窗、溫熱的茶爐、載滿人的「悶罐」，這樣的「綠皮慢車」在過去相當長的時間里都是人們出行的重要方式。隨着時代的發展，高鐵列車成為了很多人鐵路出行的首選，但是在一些山多路險的偏遠地方，人們卻離不開這些站站停的小慢車。

開行在成渝鐵路重慶至內江的5612次、5611次就是這樣的「綠皮慢車」。短途幾元錢，最貴不過20來元，便宜的票價方便了沿途小站村民的出行和農產品銷售，而凝固時光的老舊車體也吸引了不少城市遊客前往體驗、懷舊。

時光變遷，「綠皮慢車」慢慢變少，但從未停開。