【種草起源】
小學時候愛好一是看漫畫，海南攝影出版社的龍珠和同學們互相借，翻來覆去的看了好幾遍。
二是看汽車，每個月和班里男生們一起湊錢買汽車雜誌《車王》，幾乎每期都買，還被老師沒收過幾期。
雖然沒在牆上貼海報（因為沒有屬於自己的房間），但大概在那個時候就記住了保時捷911，記住了敞篷車。
【選車過程】
三年前搬家到了沿海城市，終於擺脫了惡劣的天氣、交通、車牌限制，開始琢磨新的家庭用車組合。
考慮到孩子逐漸長大，出門需要帶的東西越來越少，對後備箱的需求也越來越小。
初步計劃把前16年的A6 allroad（C7）換掉，換一台車內空間較大的家用車，然後給自己添置一台通勤開的小車。
家用大車備選的有：
Model X —— 六座，出乎意料的是女兒竟然不喜歡鷗翼門，直接就pass了；
RS 6 —— 女兒問這個和我們現在的奧迪有什麼不一樣？ pass；（當時C8還沒上看的C7，也確實是沒什麼區別…）
理想one —— 女兒對於車內空間高度、中間過道寬度非常喜歡，就選中了。
X5M —— 看完理想之後去的寶馬，女兒說這個不如理想舒服…
大車選好，剩下的一台我自己的小車，還是糾結了一下的，心路歷程大概是：
選車時992剛發布，從外觀到內飾到剃須刀檔把都不太喜歡。
自己還是更喜歡991.1這一代的外觀內飾和自吸，於是開始找二手991。
991.1 50周年紀念版 —— 找了很久很久，因為排放問題（當時國5是無法遷入的）猶豫之間就錯過了一台，之後再無緣分。
991.1 GTS —— 找了很久，因為顏色問題（我不喜歡白外和紅內）沒有遇到合適的。
找二手991真的是一個非常痛苦、冗長、充滿套路、勾心鬥角的過程，苦不堪言。
找車過程之長可以簡單總結為：
連全國限量418台的E82 1M都被我找到一台合適的，但竟然沒有遇到合適的991.
收了這台1M，之後決定放棄繼續找二手，轉為去看新車。
Vantage V8 ——
確實猶豫過，實車真的太漂亮了，從內飾到外觀都讓人心動。
同時還是V8，而且是靠譜大廠的AMG V8，聽起來都比DB9上那個V12要可靠的多。。。
如果說911代表的是工業品的頂端水平，那我覺得應該用英倫貴族用的工藝品來形容馬丁。
去試駕馬丁當天開的是特斯拉，上班之餘溜出來接上女兒一起去的，圓領體恤、運動褲、運動鞋、Apple watch。
當時的感覺就是開這車應該要穿襯衣、用袖扣、戴機械表、穿皮鞋，才和這個車的氣質搭。
最終殺死比賽的還是兩座，女兒看了半天問：這個車我坐哪兒？
加之感覺馬丁還是有些高調了……pass
這也恰恰是911在跑車中如此經典和特殊的原因吧，買它的人終究還是要考慮性價比、實用性和低調的。
旁人可能會覺得「911還性價比和低調」是凡爾賽，但如果你認真了解過911和vantage，就能明白我說的是事實。
【車型選擇】
確定911之後問題就變得簡單了，要敞篷，不要Targa。
自己如此篤定的原因如下：
1.
如果說最早給敞篷車加防滾架是法規要求和安全性考量 的神來之筆；
那在今天的車身剛性之下還保留Targa，就更多是車型精神的傳承（或者說營銷意義）大於實際意義。
（如果幼月大佬看到這個文章請輕噴）
2.
Targa是個不夠極致的產品。
敞篷了嗎？敞了，但又沒完全敞開；後排抬頭只能看到防滾架，享受不到風和自由，還要忍受腦門後玻璃頂的炙烤效果。
3.
疫情期間抽空學了摩托增駕，期間感受到了風和自由的快樂，進一步明確了就要cabriolet。
沿海城市真的太適合敞篷了。。。
4.
Targa標配四驅，這是我認為兩台車最本質的區別，這個區別遠遠大於敞篷和防滾架的區別。
可能是為了拉開和cabriolet的差異，在Targa上是沒有辦法不要四驅的，因為標配就有，無法去掉。
我自己還是覺得跑車要後驅才好玩一點。
【做作業過程】
決定992 cabriolet之後開始做功課，也是在這個過程中才發現：對於911這樣的車型，國內社交媒體和汽車媒體上，根本沒有任何對准車主有效的信息。
要麼是租/借一天，找個姑娘拍個搔首弄姿的視頻，照著稿子讀一下選配名稱和價格，配上收款機的音效，這就算成片了！
要麼就是老的997的相關內容，即時是幾個擁有991甚至992的頭部大V，他們也沒有任何關於新款911配置、選配的研究，更多是二手車撿漏買來玩半年然後賣掉。
多囉唆一句：隨著短視頻平台的普及，所謂汽車評測的門檻真的是越來越低了。
相關領域因為新舊勢力廠商營銷費用充足，除了彼此攻擊之外，共同的目標都是「年輕用戶」。
帶來的結果就是：
1. 社交媒體關於汽車的內容充滿了為了吸引流量不擇手段的謾罵、詆毀和互相攻擊；
2. 只擁有過一輛車、只開過一年多Model 3 的「數碼大V」也敢評測汽車（甚至燃油車）了。
綜上，建議所有計劃購入911（無論是不是最新一代）的朋友，別看國內的各種媒體，去YouTube看 Nick Murry （直接搜這個名字就能找到）。
我自己提車開了一年多才回來發個文章，本質上是懶 + 投桃報李。
選配過程中最有效的信息全來自Nick Murry，最有效的幾個建議均來自於CHH的幾位992車主。
此外，整備1M的過程中輪子還幫忙代購了一個配件。無以為報，來發個帖表示感謝吧。
【經銷商選擇】
因為前後在不同城市陪不同的朋友都訂過911，對保時捷在國內的經銷商體系算是略知一二。
簡單分享一下自己對這部分的理解，因為在不同的經銷商下定911這樣的車型，會直接影響後續整個等車用車生命周期的體驗。
按照我的理解保時捷在國內的經銷商體系一共分為這四種：
A. 保時捷直營，比如北京長安和金港，上海浦東，廣東珠海；
B. 全球性跨國的超大經銷集團，比如香港的捷成洋行：
還有新加坡的追星（後來被美東收購了保時捷部分）；
C. 全國的大經銷商集團，比如上海的永達，廣東的美東；
D. 區域性的經銷商，比如北京的百得利，深圳的錦龍。
根據我自己和陪朋友的前後幾次下定過程以及後續等車提車體驗，我的建議是：
如果購買的是非911車型的基本款和S款，以優惠幅度來選擇經銷商就行，因為這類車型現車資源多，可談空間大。
如果購買的是911，或者其他車型的GTS甚至turbo款，建議按照A-B-C-D這樣的優先級來選擇。
這類車型通常要麼是按照配額銷售，要麼沒有現車也沒有銷售壓力，所以不會有什麼優惠。
這些車型在配額的獲取數量、排隊規則的規范性、到港交錢清關等各方面，A/B級的經銷商的優勢就非常明顯了
如果大家有在社交媒體關注過，會發現從疫情開始到全球缺芯，不同消費者在不同店「下定」了911，有的人半年拿到車，有的人一年半還沒拿到車。
這就是不同級別經銷商的區別。
我個人建議甚至就算不買保時捷，只要當地有多經銷商可選擇的情況下，也按照類似優先級去選。
比如買奧迪，我建議不要去北京的百得利和深圳的錦龍，我和身邊人和這兩家打交道的過程非常的不愉快。
我甚至建議北京的朋友們去祥龍這樣老國企的博瑞祥X 各種品牌4S店，也別去百得利這種經銷商的店。
老國企的店規規矩矩、一板一眼、甚至不太靠新車銷售賺取利潤，所以沒什麼套路（當然了，也沒太多優惠）。
在新能源時代不同經銷商都在建直營體系的今天，還在賣油車的傳統4S店模式中的區域小經銷商，已經基本到了「能騙一個算一個」的地步。
我自己最後選擇的是捷成。
【配置選擇】
對於911配置的選擇個人建議從以下兩個方面來考慮：
1. 自己的需求
每個人/每個家庭對每輛車的需求在不同時間都不一樣，這才是選擇車輛組合和每輛車配置的關鍵。
我對這輛車的需求就是舒適的家用取向，工作日通勤+周末一家人敞篷兜風。
2. 配置單價格
這方面的考慮主要是豪車稅，因為卡在那條線上下浮動會在最終車價上差10%，還是蠻多的。
我自己在下單到鎖單前一共改了三次配置，從16x改到160最後是鎖單前壓線改成了15X，不斷減配置的過程非常的心痛但也無可奈何。
因為下單時候恰逢年底，經銷商正在做稅相關的自查和被稽查，銷售的解釋是過去主要現在太多車主在社交媒體上講這件事了，他們也很難做。
所以這個話題點到為止，懂得自然懂，我就直接跳過這部分進入最終配置的分享。
【外觀部分】
外觀部分是見仁見智的，我就只分享我自己選擇的思路。
1. 車漆顏色
理論來說作為一輛跑車，其實還是應該選個鮮艷一些的顏色，但是考慮到自己馬上四十，所以還是pass了競速黃、衛紅、鯊藍這種比較炸裂的顏色。
我的備選是911經典的GT銀，和992這一代的新顏色：沙金石綠。
在跑了幾個4S店分別看到這兩個顏色的實車之後，我最終選擇了沙金石綠。
原因是這一代GT銀我發現沒有991那一代那麼的。。。「銀」，在光線比較充足情況下，以前那種閃銀的感覺更多變成了「白」。
上面這兩張是我在4S實拍的GT銀和沙金石綠。
其他顏色方面，我個人推薦啞灰。好基友有一輛啞灰，實車效果很棒。
如果是普卡走拿樣的路線，我個人推薦拿10w預算出來走個性化車漆選這個：
（來自輪子的圖）
2. 頂棚顏色
cabriolet 和 Targa還有一個單獨的選項是頂棚顏色，一共有 黑、藍、紅、棕和黑灰雙拼（搭配拉花）。
本來想黑灰低飽和度到底，但默認會搭配前機蓋拉花，感覺又不是很好看就放棄了。
黑和藍是比較保險的選擇，但兩個顏色幾乎沒太大區別，所以最後冒險選擇了棕色。
還好最終車到了之後發現效果還不錯：
3. 輪轂
992這一代相比前幾代有兩個很容易被忽視的區別：
一是992所有車型（包括普通版）都自帶寬體，在991和997上是要S/4 才擁有寬體的。
二是992第一次使用了後輪比前輪大一號的配置，標配前19後20，選配前20/後21。
911輪轂的選擇也非常非常多，同時這一代也是第一次用上了前後輪轂/輪胎不一樣的配置。
我比較喜歡的是RS spyder（俗稱鳥巢）和exclusive design（俗稱大五幅），最後選擇了鳥巢。
理論來說輪轂輪胎是可以後改的，但三次改配置我一直堅持沒有去掉4w2的輪轂選配而是去掉了BOSE音響和另一個什麼配置我忘了。（敞篷選音響是真的沒用…）。
這里分享一個我的建議：
不論後改還是原裝，建議一定要先選到20/21，這樣至少保證綠本上的尺寸後續和實車一樣。
如果是19/20，一方面對於992來說確實有點小了不好看啊；
另一方面是就算後續改了樣式也不用備案，你很難說什麼時候遇到交警一查就會罰你（尤其廣東幾個城市還是比較嚴格的）。
為了免得後續折騰，我就乾脆跳過了20/21的基礎款，直接選了喜歡的、更搭配沙金石綠色的鳥巢。
【內飾部分】
保時捷所有車型都支持選裝，911更是有著堪比馬丁和躍馬的種類繁多五花八門的各種選裝，尤其是內飾的組合。
所以有說法是911的銷量雖然很高，但從來沒有兩輛911是一模一樣的。
內飾的選擇分為四個檔次：
1. 標準內飾+真皮座椅（免費選裝）
這一檔有黑、板岩灰、黑+莫哈維米，座椅真皮，中控台上部下部和門板內襯是類似搪塑的無真皮包裹效果。
但是說實話，911標配的內飾真的質感並不差，如果是走運動路線的992S或者走性價比路線的普通版，因為預算或者不在意內飾的話。
建議選黑+莫哈維米色這個，這個實車的質感甚至要比我選了棕色內飾的曾經的500w以內最好的SUV理想one質感還好一些。
2. 真皮內飾 + 真皮座椅（3w2 和 3w9兩種）
這一檔是大部分911的選擇，尤其是白外+波爾多紅的內飾應該是在991的兩代車型上最常見的。
真皮效果已經非常好，配合恰到好處的縫線，還是具有豪華品牌應有的車廂氛圍。
在這一檔992新增的是海島綠內飾，我原計劃用這個搭配我的沙金石綠外觀，但是海島綠無法單獨選，只能是黑+海島綠的效果。
所以只能。。。加錢上第三檔了。
3. 致純真皮內飾 （5w）
這一檔只提供了兩個顏色的選擇，龍舌蘭綠 和 松露棕。（以及這兩種顏色搭配啞灰縫線）
至純真皮和上一檔的區別是皮質選擇+手工，這兩檔最主要的區別的手感、豪華感和至純真皮是有可能遇到瑕疵的。
棕色在卡宴比較常見，龍舌蘭綠跑了好幾家4S店都說沒有人選過，沒見過什麼效果。
我看了看官網配置器的照片，感覺和我的沙金石綠應該還是比較配的，就果斷選了。
這里有一個細節當時在論壇里和幾位已經提車的車主討論過，就是對於targa和cabriolet來說，座椅背板到底是類金屬材質，還是真皮包裹。
最終的答案在我提車之後揭曉了：如果選至純真皮，座椅後背整個區域都是同色包裹的，如果只選了真皮座椅，背板就是類金屬的灰色材質。
我的是這個效果：
不選至純真皮是這個效果：（說實話我覺得這個看起來質感更好。。。）
（引用幼月的圖）
座椅之外其餘部分的細節效果圖：
這個就是至純真皮默認縫線效果，比啞灰縫線深一點，啞灰縫線效果更偏白色。
中控台貫穿區域、方向盤左側區域的飾板和門拉手側裝飾條是可以單獨選裝的，我沒選，是因為我發現即使選了這個飾板，檔把頭和中控台按鍵的那個剃須刀材質並不會變化。
所以我覺得標配的這種和剃須刀網罩效果很一致，因為中控台這幾個按鈕的材質也無法單獨選裝，所以就這樣吧挺搭的。
座椅背板其實應該是和這個拉手效果一樣才更搭，但沒辦法，選裝永遠都有遺憾
【運動部分】
Sport Chrono 組件 必選，這個沒什麼好說的，992上除了中控台前部，還增加了方向盤按鈕的20秒真男人模式。
運動排氣，在第二次要求我改配置的時候我就去掉了，因為國6真的沒什麼聲音。
最後只選了一個四出尾喉，因為標配方形實在太醜了。。。
已經定了AK，頭段還在猶豫要不要選Jbom，感覺300鉬對於敞篷來說有點太吵了，而且很擔心的是難聽的吵而不是991.1那種好聽的吵。
不知CHH有沒有改過的車友出來說說看？
運動相關配置非S版本能選的也就這些。
S版本可選的還包括PASM運動懸掛、PDCC動態底盤（運動取向需求一定要選這個）和後橋轉向（據朋友描述賽道里有明顯區別）。
【輔助&大燈】
雖然我覺得911用戶應該都對這個配置不太感冒，但是保時捷竟然是130w起價的車型上，僅僅標配了定速巡航。。。
是的你沒聽錯，就是最基本的那個cruise control，沒有自適應巡航、沒有全速域，僅僅是十年前就已經標配的那種最簡單的定速巡航。
大燈我沒有選PDLS矩陣大燈，一是因為也不會晚上開這車去無道路照明的地方，二是992這一代標配大燈已經是最新的四眼了。
標配大燈+鄰居的M4
【舒適部分】
前面有提到我自己對於這輛車的需求是通勤為主，所以舒適性方面的考慮要比運動方面的多一些。
這部分我選了這樣幾個配置：
通風座椅——南方沒有這個夏天真的遭不住
真皮GT方向盤——僅僅為了造型好看
90升油箱 —— 加滿能跑800-900公里，這真的是舒適配置啊
至於這個油耗嘛，雖然我平時開的比較佛系（尤其是前半年磨合期），但看到這個油耗還是很驚訝。
運動座椅（14向調節）—— 這個是標配的，沒選18向調節運動座椅升級版僅僅是因為那個座椅的後背部分是三條分割的橫線我覺得不好看。
18向運動升級座椅會在這個座椅按鈕位置多一個可調節的開關。
【配額與等車】
我的運氣不錯，訂單完美的趕在了德國疫情、洪水、罷工和全球缺芯、運河堵船、清關加強檢疫 等好幾個事件之前。
對於訂911的朋友來說，整個訂車、等車、到車的流程是全程可以自己追蹤到，甚至能看到德國工廠傳回的第一張你的車的照片。
這個是只有911車型才有的、保時捷打造的exclusive的體驗。
整個追蹤自己訂單的過程，一定要關注這樣幾個點：
1. 正式下單後會有一個D開頭的訂單號
這個訂單號和你的名字電話會綁定，整個過程你都可以用訂單號、你的名字和電話查詢。
比如銷售一定會給你看這個圖，但這個截圖並不代表你分配到了配額。
同時你也會收到一封郵件，在你預留的郵件地址里，一定要預留自己常用、手機方便收的郵件地址。
（圖為911等車過程中俗稱的「第一封郵件」）
請注意，並不是有了訂單號就一定進入了配額排隊流程。
系統狀態變化和收到訂單的郵件都不代表已經分配到了配額。
2.分配到配額，會和你的訂單號綁定
分配到配額與你的訂單綁定之後，系統里狀態會變化，同時你的郵箱會收到一封9點11分系統自動發出的郵件。
就是俗稱等車過程中的「第二封郵件」。
收到這個之後，就可以安心了，配額是你的，接下來就會按部就班進入生產。
與此同時，從這一步開始，就可以用my Porsche app來追蹤接下來的流程了。
3. 產線照片
進入排產之後，系統狀態會變化，但不會收到郵件。
下一次收到所謂「第三封郵件」的時間，是已經能夠看到自己車輛在產線上的照片。
4.准備交付
經歷漫長的海運、清關過程之後，在車輛到店之前，會收到最後一封郵件。
同時，在App會看到已經是「待交付」的狀態
5. 最後就是提車了
這一步似乎沒什麼好說的。。。
【一年小結】
提車一年開的不多，大部分是路況比較好的通勤路程，偶有過幾次廣深高速的往返。
目前已經過了一年該做保養的時間，但里程還沒到1w公里。
分享一下感受：
1. 舒適
這是992給我的第一感受，懸掛真的太舒適了，運動模式都要比997和991.1的普通模式舒適。
是那種甚至連後排坐在後軸上的女兒都不會有太多抱怨的舒適。
前排的話就更舒適了，廣深往返200公里換其他跑車肯定腰酸背痛甚至在廣州的破路顛的散架。
992綜合來說還好，我認為比1M舒服多了。。。
2.日常
通勤，偶爾接孩子放學，買個東西甚至送機，前備箱的空間都足夠大（甚至比model S還大），非常適合日常使用。
在沒有選擇運動排氣的情況下，包括冷車啟動，都不會有特別吵的聲音。
992這一代增加更多的電子控制和雨天傳感器，檢測到下雨會提示（甚至自動）切換到wet模式，限制後輪扭矩輸出。
所以的確是那種為數不多無論天氣、場景，需要出門的時候就可以開不用猶豫的日常跑車。
3. 轉向
轉向是這一代最被詬病的缺點之一，剛上的時候被質疑電子味兒濃、路感差。
我下定之後，之後通知我變成了新款，標配了「轉向助力升級」和「無鑰匙進入」
之前在991上，是否選了轉向助力升級會有比較明顯的區別。
車到之後我反復對比了朋友的比我老一年的992，感覺確實有些說不上的細微差別。
這方面可能還需要再多開一開才好下結論。
4. PDK
這一代的PDK讓我評價就是強無敵，剛開第一個月第一次上高速時候，我甚至懷疑：
992是不是在電子電氣架構上把轉向燈信息和變速箱邏輯匹配了？
為什麼我一打轉向燈，變速箱立刻就降檔了？
後來開的時間久了我才意識到，因為習慣問題我每次打轉向燈要超車的同時，右腳其實已經不自覺的稍微往下踩了。。。2%？
就這麼多，PDK都會立刻降檔，哪怕當時是舒適模式。
PDK的缺點也有，就是掛R和掛P的速度是比較慢的。
尤其是P檔，掛進去之後要慢半拍感覺齒輪才掛住，才讓車完全靜止下來，再慢半拍才會啟動電子手剎。
無傷大雅，但需要適應，尤其是偶爾在稍微有點坡度的位置停車的時候。
5.散熱
後置H6 + 敞篷，即使不開蓬，車內（尤其後排）也是非常、非常、非常熱。
夸張到什麼程度，就是我有時候會在後排座位靠近後背位置放兩瓶水，開一路到公司停在地庫，晚上走的時候還能感覺到水是有溫度的。。。
這還只是日常駕駛的情況下，還沒有真的猛踩過。
6. PCM
這一代PCM讓我評價就是兩個字辣雞。
日常死機黑屏重啟，在4S升級一次以後，除了把菜單邏輯升級的更混亂，沒有任何改進。
7. 儀表盤和中控台
這部分也是992這一代發布初期被吐槽最多的地方。
如果說，經典五連表目前保留轉速表是機械，還勉強可以算作是最後的堅持；
那麼檔把兩側的鋼琴漆完全留空白，不像帕美一樣做觸感按鈕，我覺得完全就是刻意為了區別而區別的偷懶設計了。
檔把周圍嚴重反光就算了，畢竟位置相對比較低，能夠反光的機會不多。
但與此同時，因為我選了相對顏色比較淺的龍舌蘭綠內飾，導致整個Sport Chrono周圍所有區域在前擋風玻璃上反光非常嚴重（配合4S強X的辣雞前檔隔熱膜後更夸張了）
本來想吐槽，後來想起官網選配時候好像看到過一句話：
8. 其他吐槽
992剛上的時候，選配是有一個選項用「傳統檔把」替換掉剃須刀檔把的，可惜後來沒多久就把這個配置下線了。
這個檔把真的讓人無所適從，我到現在都沒琢磨明白我應該用什麼樣的手型來換擋。
與此同時，整個檔把周圍的區域毫無質感+存留灰塵，這對於能開棚的敞篷車來說是個額外的清理麻煩。
因為檔把又小又靠前，我是真的不知道該把右手放哪兒，尤其是開手動擋出身，大部分場景都沒有右手握方向盤的習慣。
以及相比991最不方便的是：經典杯架沒了！
9. 風和自由
騎摩托必須戴頭盔，從這一點來說cabriolet開起來能夠更沉浸的享受到陽光、微風和空氣。
後排不帶女兒的情況下，升起後排回風網，在市區60以內基本感受不到亂流（發型都不會亂的那種）
後排帶女兒的情況下，只要開棚，無論白天還是晚上，晴天還是陰天，從後視鏡看到她開心的笑，這就夠了。
這才是911四座最大的意義，cabriolet最大的意義。
來源：Chiphell
