題：從拉煤火車到高鐵司機 轉型護航春運路
「鐵機駕字0321000001」，這是郝鵬程的中國鐵路機車駕駛證編號。他是2004年全國第一批48名重載司機中的001號。
郝鵬程的中國鐵路機車駕駛證。郝鵬程 攝
從小在鐵道邊長大的郝鵬程沒有想到，有一天自己能開着中國第一批2萬噸重載組合列車行進在大秦鐵路上，更沒想到5年後還可以開着中國最快的高鐵馳騁在鐵路線上。
郝鵬程和同事將車交到大線值乘司機手中，行走在太原南站站台上。張雲 攝
22日，中午11:40分，郝鵬程駕駛着G1864次列車從太原動車所駛向太原南站。一個小時後，這趟列車將從太原南站開往杭州東。
郝鵬程負責太原動車所內動車組列車的重聯解編、轉場調車等作業。張雲 攝
1965年出生的郝鵬程，在高中畢業後，報考了北京鐵路電氣化學校，1988年畢業分配到大秦線上的湖東電力機務段，如願成為一名機車乘務員。
「從登上機車的第一天起，我就好像與機車融為一體，出乘跟着師傅學、回家照着書本學，機車的每個系統、每個部件的性能特點，線路的每一處縱斷面、操縱要領，都反復琢磨、熟記於心。」郝鵬程與劉好先、楊海軍、程廷錢、袁智淵4位同事，一步步從學員司機、副司機，再到獨立擔當值乘的司機。
1988年12月28日，大秦鐵路開通運營。大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是中國「西煤東運」戰略大通道，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近五分之一。隨着大秦鐵路運量的逐年提高，對重載司機的需求也變得迫切。通過層層選拔，郝鵬程他們五位成為全路首批重載司機。
郝鵬程更是作為主操司機，在2003年時駕駛當時最先進的DJ-1型大功率交-直-交電力機車，全程參與了大秦線重載列車開行實驗，為大秦鐵路實施持續擴能技術改造提供了技術保障。
2009年，石家莊到太原的高鐵專線開通，選拔動車組司機提上日程。郝鵬程5人通過層層選拔，成為太原機務段第一批動車組司機。同時，他們5人成為中國鐵路目前僅有的5名同時具備重載和高鐵駕駛經歷的火車司機。
從開拉煤的重載列車到高鐵，在郝鵬程看來，對司機的要求一樣嚴格。「開重載和高鐵都是單司機值乘，都對安全性和穩定性有很高的要求。」郝鵬程說，不過兩者操作起來是兩個概念，開高鐵對制動時間和加速緩解時間要求特別高，雖然夜班少、比過去的勞動強度減少，但對運行時間嚴格，以秒計算，高速度帶來的壓力有過之而無不及。這也體現了中國鐵路技術的發展，越來越多鐵路人服務春運工作。
郝鵬程和同事正在進行作業。張雲 攝
如今，郝鵬程負責太原動車所內動車組列車的重聯解編、轉場調車等作業，為回所的「找車位」、為上線的「做體檢」，再將動車組駕駛到車站，交到大線值乘司機手中。有時需要按照規定限速慢下來，比如軌道橋盡頭線運行速度絕對不能超過3Km/h。「慢」成為了他們的絕活兒。
隨着高鐵技術的發展和線路的增加，目前對高鐵司機的需求越來越大。在記者采訪時，湖東電力機務段重載列車司機馬新峰和同事正跟着郝鵬程學習。
「我已經做了八年的重載列車司機，感覺開拉煤車和動車完全不同，至少工作環境完全不同。」馬新峰告訴記者，有很多重載列車司機想要體驗開「跑的最快」火車的感覺。(完)
來源：華人頭條
來源：中國新聞網
