買短乘長」、廁所逃檢、借用他人身份證……一位經常往返無錫至上海的工程師，一年多來花樣百出逃票480次，日前因涉嫌詐騙被上海鐵路警方刑事拘留。
消息曝出，輿論普遍為警方點贊。若說當下交通不文明現象，「買短乘長」可謂一大頑疾。如這般惡意逃票的雖是少數，但將這一策略視為權宜之計的卻頗為常見。很多人因為搶不到目標車站的長途車票，先買一張短途票上車，自覺者到達目的地後補票出站，不自覺者則渾水摸魚一逃了之。但一票一座、對號入座是乘車規則，有人「一時爽」，勢必就有人利益受損。這指的不僅是車站的票價收入，還有其他乘客的合法權益。今年「五一」小長假期間，多地都被曝出因此產生的衝突。
未買票者安坐車廂，正常買票者無車可上——極端一幕恰如「黑色幽默」，揭示了這一現象的本質：無論是主觀惡意還是被逼無奈，「買短乘長」就是在耍無賴，都是對規則和秩序的破壞。而就像其他破壞規則行為一樣，倘若聽之任之，鑽空子的人得了利，守規矩的人反而吃虧，最終支付成本的將是整個社會。
正因如此，近年來呼籲強力整治之聲持續高漲，一系列管理措施逐步出台。從技術層面看，隨着各種電子設施的迅速引入，到處都是隨時可以倒查的攝像記錄，「花式逃票」再厲害，逃得了「480次」也逃不過「481次」，總有露餡的那一天；從風險成本上看，鐵路公安部門已經明確「買短乘長」等惡意逃票行為屬於違法，輕者將被納入鐵路誠信系統，情節嚴重的將被追究刑事責任。為了省幾百元、幾十元的車費，賭上自己的前途和青春，實在是得不償失。
當然，暢通列車運營秩序，也要注意疏堵結合。在出行壓力和運力矛盾面前，臨時性罰款或個體懲罰終究治標不治本。助推其走上良性軌道，要多從制度層面想辦法。比如在熱門時段針對熱門線路及時增加臨時車次，根據出行人數的動態變化，對列車班次進行更為科學精準的制度化調配；與此同時，對運輸能力的監測研判靈活施策，若運力尚可支撐又不影響其他乘客，可提前廣播告知有需求者盡快補票。否則，未按票乘車者就該請下車，剛柔並濟才能強化規則、維護秩序。
文明總是在磨合中往前走。曾經，從車窗翻進綠皮車、買站台票混入車廂，是一些人乘車的「非常手段」，但如今這些現象已銷聲匿跡。從這個意義上說，「買短乘長」同樣是鐵路發展過程中的問題。隨着中國鐵路網漸次織密，運輸能力和管理水平不斷改善，問題終將迎來最優解。當乘車文明普遍提高，所有人的出行會更舒心。田聞之
(責編：劉佳、李昉)
來源：華人頭條B
來源：華人號：東山旅遊