「綠皮車」帶他們各自實現小目標

89.5元11年票價不變

「綠皮車」帶他們各自實現小目標

長江日報記者姚傳龍 李慧紫

1月14日晚上9時37分深圳東開往麻城的3224次列車，車廂里充滿春節的氣息長江日報記者詹松 攝

1月14日21時50分，深圳東站站台，月光如水，照着3224次列車上的大紅窗花越發紅得燦爛。

這是2020年春運的第5天，臨時加開的3224次列車由深圳出發，途經贛州、九江、浠水、黃州等地，終點麻城，全程18小時38分。這種車俗稱「綠皮車」，速度雖慢但票價低廉，即使在高鐵時代還是備受歡迎。

36歲的吳海亮走上車，小心翼翼地把行李箱放在行李架的最內側，放完其他行李，他又把行李箱晃了晃，看是不是放穩當了，行李箱內裝着給兒子的新年禮物——一輛玩具賽車，他花一百多元在深圳買的，想給在老家黃陂的6歲兒子一個驚喜。

車上的人越來越多，車廂里擁擠熱鬧起來，人們笑意盈盈，因為這是一趟回家的列車。

回家:花甲老人實現小目標

14日21時20分，深圳東站內，人頭攢動。在3224次列車的檢票隊伍中，60歲的曾發才靜靜地跟在隊尾，左手提着馬扎，右手拎着紅色布袋。

21時41分，列車開始檢票，老人左手把馬扎握得更緊，隨着隊伍緩緩移動。

曾發才是江西人，來深圳3年了，在建築工地上當泥瓦匠，每次往返他會坐這趟「綠皮車」，這次沒能搶到坐票，他專門准備了一個馬扎。

曾發才走到5號車廂的過道處坐下，這里人不算多，可以靠在牆壁上休息一下。

曾發才年收入約五六萬元，收入增加了，他還是捨不得坐動車。老人精打細算是因為他每年都有個小目標——2017年，他為兩個兒子在老家的3層小樓添磚加瓦；2018年，他想多攢點錢孝敬耄耋之年的母親，讓老母親吃得更好，穿得更暖；2019年，他希望攢點養老錢，減輕兒女負擔。每年一個小目標，每年都能實現。

與風馳電掣的高鐵相比，慢悠悠的「綠皮車」仍是不少務工者回鄉過年的首選。11年來，從深圳到麻城，1285公里，翻山越嶺，價格卻定格在89.5元，而高鐵二等座的價格為538元。中國鐵路武漢局集團有限公司在春運期間加開超過80列「綠皮車」，預計有20萬人次乘坐。從麻城、宜昌、襄陽、信陽等地開往廣州、深圳、佛山、東莞等地，滿載遊子回家過年。

車窗外閃爍的橘黃色燈光帶逐漸消失，老曾知道，燈火輝煌的深圳已遠在身後。「過了年再來，鼠年我想攢點錢，給兩個孫兒的學習加加油」。

紐帶:家里的生活越來越好

夜漸深，車廂里開始響起香甜的鼾聲，53歲的鄭仲榮卻睡不着，她偶爾起身，到不遠處的行李架旁轉轉，行李架上放着一台平板電視，這是女兒送給鄭仲榮的禮物。

鄭仲榮有兩女一子，大女兒嫁到深圳，小女兒在武漢工作，兒子正在華中農業大學讀研究生。

2018年前，鄭仲榮的丈夫王新建獨自外出打工，鄭仲榮在家照顧孩子，現在孩子們都能自食其力了，她也外出打工。

「他爹打工8年都是坐綠皮車，習慣了，車到站的時間我們都熟。」鄭仲榮是羅田人，她說，羅田、浠水、黃州、麻城等地，外出打工的人對這趟「綠皮車」有着天然的感情。

麻城市政府扶貧開發辦對於3224次列車的評價是，列車如一根紐帶，連接着老區和在外務工人員的心，每一次的出發與返程都為數萬個貧困家庭帶去生活的希望。

時尚:「綠皮車」上的網絡主播

窗外越來越亮，28歲的商小偉從座位上睜開眼，喝口茶，看着身邊人都已經醒來，他開始練嗓歌唱。

一曲《打工行》唱完，一陣掌聲響起，幾名乘客圍過來，說着「唱得好。」「剛剛在公司組織的歌唱比賽中，我是第二名，獎金2000元。」談到唱歌，商小偉總是自信滿滿。

商小偉是3224次列車的常客，2007年，他從麻城來到深圳從事超市理貨員。3224次開行11年，他坐了7年。

做理貨員是商小偉的第一份工作，早上6時工作，下午2時下班後兼職送外賣，打兩份工，除了每月孝敬父母2000元錢，更為實現歌唱夢想。

和剛發展的「列車粉絲」聊完天，商小偉看看時間，已到11時，直播時間到了。他從隨身的行李中拿出迷你音箱，打開手機直播平台，「喲，沒有多的手機配樂」「沒事，我有。」一名年輕人把手機遞過來，「直播完了加個微信，我們喜歡聽老鄉唱歌。」商小偉一笑，選了一首《突然的自我》，在「綠皮車」這一年代感十足的地方，他唱得十分投入。他堅信只要努力，網絡上就會有更多人聽他的歌。

到站：幸福路越走越寬

16時15分，29歲的田樹春從座位上起身，仔細整理着身上的藍色襯衫和銀色西裝外套。「要回家了。」田樹春喃喃自語道。

田樹春在深圳已經工作了兩年，從事計算機相關工作，月收入6000元。這也許是他最後一次坐3224次列車了。他在考慮春節後是否到武漢光谷就業。因為那里的光電子企業越來越多，在這里就業離家更近，心更定。

「我們以後也可能不會坐這趟車了。」26歲的程瑞松懷中抱着8個月大的女兒，身邊是妻子華林。伴隨着麻城經濟的發展，作為一名電子產品質檢員，他想回家鄉就業，過上兩點一線的生活，給女兒一個安穩的幸福童年。

開行11年來，3224次列車的客運量逐步減少。麻城車務段數據表明：2016年至2019年，從麻城站乘非高鐵動車列車來往外地的人數從2015年來持續下降。部分人選擇留在家鄉或者前往武漢工作，部分人改乘高鐵、動車出行，14日的這趟列車乘客有2600人。