由於脫歐談判的不確定性，2018年英國汽車行業的投資幾乎減少了一半，汽車產量降至五年來的最低水平
英國正式脫離歐盟的時限（2019年3月29日）越來越近，但英國與歐盟之間仍未能就脫歐條款達成一致。
隨着雙方脫歐的辯論陷入分歧，英國與歐盟之間相互指責，企業愈發擔憂，警告聲也隨之越來越大。一旦脫歐成為現實，英國與歐盟的自由貿易條款可能會終止，這一點至關重要。英國汽車業已經感受到脫歐帶來的困境。
2018年英國汽車產量跌至五年來最低水平
根據英國汽車製造商和貿易商協會發佈的數據，2018年英國汽車業的投資比去年同期下降了46.5％。
通常，不確定性對貿易將產生不利影響，企業一再敦促政治領導人澄清是否退出歐盟及其可能對商業帶來的影響。
但這些請求都沒有得到答復，許多跨國公司表示他們准備將業務轉移到英國境外。
汽車製造商協會敦促英國立法者採取一切必要措施，防止該國在沒有與歐盟達成協議的情況下脫離歐盟，即所謂的「無協議脫歐」。
該組織首席執行官邁克·霍伊斯（Mike Hawes）在一份聲明中表示，「距離脫歐的期限不到60天，如果沒有達成協議，公司面臨崩潰的風險會越來越明顯，英國汽車公司正處於警戒狀態」，「英國脫歐的不確定性已經對產出、投資和就業造成了巨大的損害」。
「英國脫歐是一個明確而現實的危險，成千上萬的就業崗位面臨失業的風險，我們敦促所有各方盡一切努力避免『無協議脫歐』。」他補充道。
英國汽車業直接雇傭的人員大約186000人，脫歐的負面影響已經開始顯現。
除了投資下降外，該組織公佈的數據還顯示，英國汽車產量已降至五年來的最低水平。
幾乎由外資控制的英國汽車業2018年製造了152萬輛汽車，比2017年下降9％，預計2019年產量將進一步下降。以下是英國主要汽車製造商的具體表現。
捷豹路虎
英國最大的汽車製造商2018年產量下降15.6%
這家英國最大的汽車製造商隸屬印度塔塔汽車公司（Tata Motors），2018年其在三個生產基地生產了449304輛汽車，產量下降15.6％。
其三家工廠包括英格蘭中部的布羅米奇堡（Castle Bromwich）和索利赫爾（Solihull），以及英格蘭西北部的黑爾伍德（Halewood）工廠。
2018年，該公司在英國製造的車型包括：捷豹F-TYPE、F-Pace、XE、XF、XJ，路虎發現（Discovery）、發現神行（Discovery Sport）、攬勝極光（Range Rover Evoque）、路虎攬勝（Range Rover）、攬勝運動版（Range Rover Sport）以及攬勝星脈（Range Rover Velar）。
捷豹路虎在英國生產的汽車出口到世界各地。該公司已經表示，他們會在3月底英國預定脫歐日期後暫時停產，以評估和應對脫歐後可能帶來的任何干擾。寶馬也做出同樣回應。
日產
這家日本汽車製造商在2018年在英格蘭東北部的桑德蘭工廠（Sunderland）生產了442254輛汽車，較2017年下降了10.7％。
今年2月，該公司取消了在英國製造新版X-Trail SUV的計畫，理由是需要投資新技術，也提出了英國脫歐的不確定性問題。
該公司在英國生產Juke、聆風（Leaf）、逍客（Qashqai）和英菲尼迪（Infiniti）車型，主要出口到歐盟國家。
MINI
德國寶馬公司旗下的MINI是英國六大汽車製造商中唯一一家宣佈2018年產量增加的公司，產量增長7％至234183輛。
該公司位於英格蘭南部的牛津工廠正是生產MINI的所在地。
豐田
豐田警告稱，英國若未能與歐盟之間達成協議，其德比郡工廠將關閉
這家日本汽車製造商於2018年在其位於英格蘭中部的伯納斯頓（Burnaston）工廠生產了129070輛汽車，目前正在加大新款Corolla車型的生產。
根據行業數據，2018年該工廠的產量下降了10.4％。其在英國製造的汽車在歐洲各地銷售。
此外，豐田還在英國的另一獨立工廠生產發動機。
本田
同樣是日本汽車製造商的本田在位於英格蘭南部的斯溫頓Swindon工廠2018年生產了160676輛汽車，較2017年下降了2.1％。
在這里，本田製造了Civic和CR-V車型，本田已經決定將於2022年關閉該工廠，這將導致3500個工作崗位的流失，此前該公司也宣佈了減產的計畫。
沃克斯豪爾
PSA集團旗下的沃克斯豪爾（Vauxhall）2018年在英國生產了77481輛汽車，比2017年下降了15.9％。
在歐洲大陸，該品牌以歐寶（Opel）的名義進行交易。沃克斯豪爾在英格蘭西北部的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）生產Astra車型。隨着需求下降，該公司近年宣佈了一系列裁員計畫。
該公司還在其位於英國南部的盧頓（Luton）工廠生產Vivaro麵包車。
其他公司
規模較小的豪華汽車製造商阿斯頓·馬丁，寶馬旗下的勞斯萊斯，邁凱倫和賓利等都在英國運營，但產量較小。
豪華汽車製造商賓利的首席執行官阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）稱，英國脫歐是其轉型計畫的「殺手」。
勞斯萊斯大概是極少數表示願意留在英國的汽車製造商，該公司CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Mueller-Oetvoes）表示，無論在什麼情況下，勞斯萊斯都不可能將生產遷出英國古德伍德工廠，該品牌在英國的聲譽是吸引超級富豪的關鍵。
美國汽車製造商福特在英國沒有生產貨車或轎車，但其在英國的兩家工廠製造的發動機近130萬台，大約占英國汽車發動機總產量的一半。這兩家工廠分別位於英格蘭東南部達格納姆（Dagenham）和威爾士的布里真德（Bridgend）。
倫敦電動車公司表示，為應對不確定因素，將削減其機構員工中的70個崗位。這家公司生產黑色的出租車，由中國吉利集團控股。
造車新勢力戴森則宣佈，將集團總部遷往新加坡，全力開發電動車。
憑借與歐盟成員國之間的流動自由，英國汽車製造商創建了一套「及時製造流程（just-in-time manufacturing processes）」，使零部件能夠在需要前的幾分鍾交付即可。這使得汽車公司可以在不同地點的工廠利用專業的知識，減少對存儲的需求。
但是，隨着英國脫歐的最後期限越來越近，許多製造商現在選擇儲備零件，以避免物流延誤造成的交付延期。但他們並沒有確認這種方式具備與之前相同的貿易優勢。
霍伊斯表示，「與一夜之間切斷我們與歐盟以及全球許多其他市場之間自由貿易的聯系所造成的永久性破壞相比，汽車行業已經遭受的損害微不足道。」
來源：華人頭條
來源：汽車商業評論
