據美國媒體報導，紐約州州長和紐約市市長週二宣佈達成一項協議，支持對進入曼哈頓核心商業區的車輛收取擁堵費，以緩解該市的交通擁堵，並籌集資金改造老舊的地鐵系統。
根據週二公佈的計畫，到2020年，電子收費設備將被安裝在第61街以南的地區，非高峰時段將有折扣。優步科技公司是支持推進所謂的擁堵定價的公司之一。
紐約市市長白思豪週二在一次新聞發佈會上表示：”州長和我達成了協議，我認為這是一個非常重要的時刻。這是向前邁進的公平框架。立法過程必須得到尊重，屆時將會制定細節。但我的看法是，我們會達成這一目標的。”
紐約市合作夥伴關系（一個由企業CEO組成的民間組織）的總裁凱瑟琳·威爾德（KathrynWylde表示，這項協議是重要的一步。”對於這一地區未來的經濟健康來說，沒有什麼比我們的交通運輸系統更重要了，包括消除過度的交通擁堵。”
交通擁堵是紐約的一個嚴重問題，據估計每年因此給該市造成約200億美元的經濟損失。
這不是紐約第一次考慮收取擁堵費，早在2008年，紐約市議會就表決通過了在曼哈頓區徵收交通擁堵費的提案。根據提案，從早6時至晚6時，紐約市曼哈頓區60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車費，收費標準為轎車每天8美元，卡車每天21美元，出租車多收1美元附加費。但最終由於反對者眾多而不得不擱置這項計畫。
大城市收取擁堵費在世界范圍已有先例，新加坡早在1975年就開始對進入市中心6平方公里控制區域的車輛收取每天3新元的擁堵費。英國倫敦和瑞典斯德哥爾摩也於2003年和2007年先後開始對市中心的車輛徵收擁堵費。倫敦開始徵收擁堵費後，每天進入市中心的小汽車數量減少了20-30%，公交車因此較以前提速25%。
根據紐約市之前的擁堵定價研究估計，按每天11.52美元的收費計算，每年可以籌集大約10億美元，這些資金可用於改善紐約陳舊不堪的地鐵系統。
來源：華人頭條A
來源：口袋理財
