埃塞俄比亞航空302航班起飛不久後，飛行員操控飛機爬升困難想要返航，也獲得了批准。但是，悲劇還是在他返回之前發生了：飛機墜毀，149名乘客（包括8名中國人）和8名機組成員，無人生還。
據美國有線電視新聞網（CNN）10日報導，當天，埃塞俄比亞航空公司首席執行官格布馬里亞姆（Tewolde GebreMariam）在新聞發佈會上對記者說，剛墜毀的埃航302航班起飛後，飛行員曾報告遇到困難，要求返回。根據空中交通管制員的記錄，他獲准返回。
只是，在來得及返航前，悲劇就發生了，該飛機機頭朝下插進入地面墜毀。
埃航302於8:38起飛，8:41後失聯 圖源：《紐約時報》
格布馬里亞姆還說，這是該航司的高級飛行員，飛行了8000多個小時，有「出色的飛行記錄」。這架飛機此前剛從南非出發抵達亞的斯亞貝巴，在博樂國際機場地面停留超過三個小時，格布馬里亞姆還表示，起飛前的例行維修檢查沒有發現任何問題，目前，他們還沒有確定墜機原因。
他告訴記者：「現階段，我們不能排除任何可能性。我們也不能把原因歸咎於任何事情，因為我們必須遵守國際規定，等待調查。」
這已經是5個月內墜毀的第二架此類型號波音飛機了，而根據媒體披露的埃航302墜毀前遭遇的問題，的確是與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。兩架飛機同為波音737-Max8.
《紐約時報》根據飛機追蹤網站FlightRadar24公佈的飛行數據報導稱，埃航302航班從亞的斯亞貝巴起飛後，天氣良好，能見度良好，但是，該飛機卻難以穩定爬升。
起飛後，該飛機的垂直速度劇烈波動。在有數據記錄的飛行的前3分鍾，該飛機的垂直速度從每分鍾0英呎、1472英呎到負1920英呎不等——這在上升過程中是不尋常的。（垂直速度為負數即飛機正在降低飛行高度）
FlightRadar24發言人在10日的一份郵件中表示，「起飛過程中，人們會期待持續的正垂直速度」。
紅框中飛機垂直速度頻繁出現負數 圖源：FlightRadar24
2018年11月28日，印尼公佈根據黑匣子得出的初步調查報告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機事件細節。
在11分鍾的飛行中，飛機的機頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機作鬥爭，將機頭拉高，但這場「人機互鬥」最終以墜海為結局。
當時，該報告並未給出飛機失事的確切原因。
BBC援引專家分析稱，現在說埃航這場災難的原因還為時過早，原因尚不清楚。
11日，聯合國工作人員為埃航事故遇難者默哀一分鍾，機上包括19名聯合國工作人員 圖源：視覺中國
來源：華人頭條A
來源：觀察者網
